横山自動車商会日報

ベスパＰＸ２００Ｅ完成～。

不動だったＰＸ２００Ｅの公道復帰が完了いたしました。

距離もあまり乗っていなかった車両なのでエンジンも力強く、シフトも
サクサク入ります。
ホコリかぶっていたボディも洗って磨いて錆を落としたらピカピカ。

ベスパＰＸ２００Ｅホース類交換、シフトケーブル調整。

長期不動車はホース類はカチカチになってしまいます。
新品に交換します。

タンクを取り付けるときは少しコツがいります。

シフトケーブルの調整をします。

グリスアップも忘れずに。

ベスパＰＸ２００Ｅクラッチとキャブレターのオーバーホール。

ベスパＰＸ２００Ｅのクラッチとキャブレターのオーバーホールをします。
長期不動だとこの辺はちゃんとやらないとね。

新品に交換します。

組み付け完了。

キャブレターもオーバーホールします。
ニードルバルブやパッキン類を新品に交換します。

キャブレターオーバーホールしたので調子よくなりました。

ベスパＰｘ２００Ｅメーターギア交換。

お客様のＰＸ２００Ｅのメーターが動いていないということで
原因を調べてみました。
メーターケーブルにドリルを繋いで回してみるとメーターは動きます。
ということはメーターギアが怪しいです。

つでにブレーキの整備もしましょう。

メーターケーブルを外してみました。

ケーブルのインナーワイヤーが付く部分が磨り減ってしまってます。
新品と交換します。
ブレーキを組み付けます。

タイヤを取り付けて完成です。

ベスパオイル交換…納車。

ベスパのオイルを交換します。

オイル交換を済ませてから納車です。

無事納車完了。

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ベスパＰＸ２００Ｅ（ＢＭＥ）スタンドの交換。

ベスパＰＸ２００Ｅの修理のついでにスタンドを交換希望でしたので交換します。

パンタグラフジャッキで上げてスタンドを取り外します。

スタンド取り外しました。

どうしても歪んでしまうので交換をオススメします。
補強入りのスタンドであればなおよろし。

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ＰＸ２００Ｅ（ＢＭＥ）不調修理。

一宮のお客様からＰＸ２００Ｅの修理の依頼が来ました。

なんとこのお客様、いつも我が工場に遊びに来るＯ氏の自宅の近くに
お住まいと判明！なんという偶然。

症状として走行中に吹けなくなって止まってしまう、エンジンがかかっても
すぐに止まってしまうとの事。

うーむ、ＣＤＩかなぁ…。

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ＰＸ２００Ｅ（ＢＭＥ）のエンジン。

キックが降りないＰＸ２００Ｅ（ＢＭＥ）のエンジン。
エンジンを下ろして割ってみることに。

エンジン割ってみたらクランクベアリングにオイルが固まってます。

オイルが接着剤のようになっていてゴテゴテにクランクベアリングに
こびりついています。

とりあえず、洗浄します。

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Ｏ氏のベスパのクラッチ加工。

Ｏ氏のＢＭＥはハブが原因だったのでハブの交換のついでに
あちこち時間をかけて整備をしようということで…。

クラッチを交換するついでにクラッチハブを加工します。

クラッチハブが広がらないように加工するんですね～溶接バッチリ。

クラッチカバーなども丁寧に清掃をして綺麗にします。
各部整備も完了しまして無事乗って帰られたそうです。

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ＰＸ２００Ｅ（ＢＭＥ）ベスパの状況。

まずはタンクの中の状況を見てみないとわからないのでシートを
外そうとしたらシートが外れない…。
どうせシートは破れているので表皮を破いて外してみてスポンジ
を外してキーを見てみる。

見事サビで固着。
なんとか取り外してみました。

タンクの中は綺麗です。

キックが降りない～ｏｒｚ

エンジンをバラしてオーバーホールします。

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