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U72W日産クリッパーダイレクトイグニッション交換その後。

U72W日産クリッパーのダイレクトイグニッション。
取り外した部品をチェック。

1番シリンダー
異常なし。
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2番シリンダー
上部が少し盛り上がってクラックが入ってる。

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3番シリンダー
完全に異常でしょう。
盛り上がってるどころか何か得体の知れないものが飛び出してる。
溶けてるようにも見える。

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ダイレクトイグニッションの交換は何度もやったことあるけど、
こんな部品の状態を見るのは初めてだ。
OEMで日産で売ってるクルマだろうけどこれは三菱製ですからね。
不良品なのか部品管理が悪いからなのか…。
しっかりせえよ!三菱!って言いたくなる。

三菱はギャラン、ランサー、GTOなど好きなクルマもたくさんあるメーカー。
ウチで一番活躍していたクルマも古い三菱ミニキャブトラック。
故障知らずでガンガン走ってくれた。

嫌いじゃないメーカーなんだよねぇ。




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by yoko-sho | 2017-09-09 13:25 | 作業報告

U72W日産クリッパーリオダイレクトイグニッション交換。

部品が届いたので早速交換します。

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なぜか三菱のダイレクトイグニッションは故障しやすいのか、
よく交換します。品質が悪いのか…。




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http://www.ma.ccnw.ne.jp/yoko-sho-net/

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by yoko-sho | 2017-09-03 13:17 | 作業報告

u72w日産クリッパーリオのエンジン不調修理。

三菱ミニキャブのOEM車である日産クリッパー。
アイドリングせず、走行もできないということで引き取ってきて修理します。

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まずは原因追及。
プラグを新品にしてセルを回してみる。

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2番、3番が点火せず。
一気筒ではさすがに走るわけないっか…。

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原因はダイレクトイグニッションと判断。
いず残りの一つも故障するだろうと思い、3つ交換するこことにします。



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by yoko-sho | 2017-09-01 14:29 | 作業報告

KT6スバルサンバートラックの燃料ポンプ交換。

KT6サンバートラックのエンジンをかけようとしたら
エンジンがかからない。
プラグもポイントもチェックして交換をしてもエンジンが
かからないので原因は燃料ポンプと判断。

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カプラーが違うので古い燃料ポンプから配線を外して繋ぎます。

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取り付け完了。

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エンジンかかるようになりました!


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by yoko-sho | 2017-08-18 17:19 | 作業報告

ヴィッツの車検。

トヨタヴィッツの車検が来ました。
久しぶりの新規の客さんでした。ありがとうございます。
グー車検を見られてお問い合わせされたそうです。
お急ぎの車検ということで承りました。
お急ぎといっても車検の点検整備は手を抜きません!
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ブレーキの整備をしたり。
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ブレーキオイルの交換とエア抜きをしたり。
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最近のヘッドランプはプラスチック製が多いので曇っている車両も多く見られます。
ヘッドライトの検査で光量不足になる場合もあるので酷い曇りの場合ヘッドライト磨き
をいたします。
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オイル交換をします。
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各タイヤ、スペアタイヤの空気圧のチェックをします。
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掃除機で車内をクリーニング。
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真心こめての洗車。

お急ぎの車検、お値打ち車検、ご相談にのります。
お気軽にお問い合わせください。
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by yoko-sho | 2016-07-27 17:37 | 作業報告

ベスパPx200Eメーターギア交換。

お客様のPX200Eのメーターが動いていないということで
原因を調べてみました。
メーターケーブルにドリルを繋いで回してみるとメーターは動きます。
ということはメーターギアが怪しいです。
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つでにブレーキの整備もしましょう。
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メーターケーブルを外してみました。
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ケーブルのインナーワイヤーが付く部分が磨り減ってしまってます。
新品と交換します。
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ブレーキを組み付けます。
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タイヤを取り付けて完成です。
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by yoko-sho | 2016-07-25 17:54 | ベスパPシリーズ

810ブルーバードの修理(燃料ポンプ)

ウチの工場にずっと放置してあった810ブルーバードをぼちぼちやろうかと。

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燃料ポンプが不動だったので新品をダメもとで発注してみると一個だけ在庫があったので取り寄せました。

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外した燃料ポンプ。
ガソリンの腐った臭いがキツイです。
これじゃタンクの中も洗浄しないとまずいかと思ってます。
サビも気になるし…。

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by yoko-sho | 2015-05-09 13:10

ベスパ50s電装系の修理。

※ブログ再開しまして過去にさかのぼって話題を書いてます。

長期保管により不動状態のベスパ50s。
配線の被覆劣化による断線を修理します。
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この時期のベスパは配線の被覆ビニールが固くなりパキパキに割れてしまうので配線を曲げるだけで
配線が折れてしまい断線の原因になります。
配線を引き直して配線金具部分は半田でしっかりと溶着します。
熱縮チューブで漏電防止。
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ポイントも新品交換します。
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ポイントギャップ調整です。
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スイッチの配線もブレーキの配線も修復しておきます。
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とりあえずこれで配線は完璧。

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by yoko-sho | 2015-04-16 18:26 | ベスパ

安全コロナ(TT125)の点火系修理。

※ブログ再開しまして過去にさかのぼって話題を書いてます。

不動状態の安全コロナ。
結局原因は点火系。
火花が飛んだり飛ばなかったり…と悪さをしていたのはコレ↓
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コイルやイグナイタを交換してみる。
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別の車両から外した部品を取り付けてみたら…。
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今までが嘘のようにすんなりエンジンがかかりました~★
公道復帰まで一歩近づきましたね。

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by yoko-sho | 2015-04-15 13:51 | 安全コロナ

安全コロナキャブレター清掃。

※ブログ再開しまして過去にさかのぼって話題を書いてます。


不動状態の安全コロナ。

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キャブレターを見るとゴテゴテになったタール状のガソリンが付着したりしてる。
ガソリンの腐った特有の臭い。
ストットルバルブも動きが良くありませんね。

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取り外して洗浄します。
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洗浄してる画像取り忘れちゃいました…(悲)

きれいにして組み立てて取り付けました。

しかし、エンジンはかかりませんでした…トホホ

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by yoko-sho | 2015-04-14 14:35 | 安全コロナ